„Pro mě je to nejefektivnější způsob pohybu vpřed“, říká Robert Pollmann, když vystupuje ze své modré Škody Enyaq, která koresponduje s nápisem Pollmann na budově sídla firmy v Karlsteinu. Tento vlastník společnosti Pollmann je přesvědčený zastánce elektromobilů. Již před 10 lety se rozloučil se svým autem s klasickým spalovacím motorem a pořídil si Volvo V60, první plug-in hybrid dostupný v Rakousku. Po něm následoval E-Golf, kterým nyní jezdí jeho manželka, a před dvěma lety pak tato Škoda. S jejím dojezdem v průměru 350 kilometrů je pan Pollmann naprosto spokojený.

Tichá, hladká a plynulá jízda

Pokud se zeptáme na pocity z jízdy, okamžitě se mu vybaví přídavná jména jako tichý, hladký a plynulý. „Pokud šlápnu na plyn, auto zrychlí, ale není hlasitější, to se mi líbí“, vypráví s úsměvem. Dobrý pocit mu také přidává to, že vůz může dobíjet z velké části pomocí solární energie z vlastní střechy.

Tuto možnost nemá Marina Wieland, globální obchodní manažerka ve společnosti Pollmann, která své auto VW ID.3 připojuje na firemním parkovišti. Po vozech s dieselovým a benzínovým motorem jezdí od roku 2021 elektromobilem. Od té doby ujela kvůli svým dlouhým cestám do práce již 50.000 kilometrů. „Jezdím 200 kilometrů denně. Tady hraje myšlenka udržitelnosti významnou roli. Dříve jsem musela dvakrát, třikrát týdně tankovat“, vypráví. Výhodou rovněž je, že firemní vozy s elektrickým pohonem tankují elektřinu bez zpoplatnění.

Až k letišti ve Vídni a zpět se Wieland dostane bez problému na jedno natankování- to je důležité pro její práci. Asistent udržování jízdního pruhu, adaptivní tempomat, asistent dálkových světel, sensor deště: Všechny tyto inteligentní vlastnosti vozu VW ID.3 se starají o komfort a bezpečnost. Elektromobil je navíc také tišší. Díky tomu lze auto bez problému využívat na telefonáty, právě v oblasti obchodu to představuje obrovský benefit.

Kdo chce jezdit na elektřinu, musí se přizpůsobit

Samozřejmě není všechno pouze pozitivní, s elektromobilitou se pojí určitá nutnost přizpůsobení: supermarkety a hotely vybírají paní Wieland a pan Pollmann nyní podle nabídky nabíjecí stanice a na delších cestách si musí dělat delší přestávky na kávu. Stávající nabíjecí infrastrukturu obecně nekritizuje ani jeden z nich. Kladou si však otázku, jestli výstavba nabíjející infrastruktury udrží krok s razantním nárůstem elektromobilů, nebo jestli bude v budoucnu nedostatečná.

Výhody převažují

Zatímco Robert Pollmann je elektromobilitou fascinovaný odjakživa, Marina Wieland se pro ni nadchla až později. Přestup na klasický vůz se spalovacím motorem si nyní už neumí představit žádný z nich. Je pro ně velmi důležitý příjemný pocit z jízdy a rovněž redukce emisí CO2. Častější nabíjení ve srovnání s běžným tankováním a malé přizpůsobení během všedních dní rádi podstoupí.

Robert Pollmann před svou Škodou Enyaq a Marina Wieland s jejím VW ID.3

Partner průkopníků a inovátorů

Jelikož se elektromobily prosazují stále více, získává obchodní oblast elektromobilita společnosti Pollmann stále větší význam. Rychlost vývoje je enormní, ale know-how společnosti Pollmann roste permanentně a poskytuje výrobcům i při stále rostoucím počtu kusů skutečné konkurenční výhody. Jako partner průkopníků a inovátorů vyrábí společnost Pollmann přípojnice a součástky k přenášení energie, komponenty pro elektrickou řídící jednotku a systémy pro spojování článků baterie.

Sdílejte tento článek