Dobrá zpráva přišla na konci listopadu. Dubajské úřady dovolí i v následujících 2 letech soukromým uživatelům elektromobilů nabíjet zdarma na přibližně 200 nabíjecích stanicích ve městě. Původně měla tato akce skončit na konci tohoto roku. 

Dubai Electricity and Water Authority, která je zodpovědná za přestup na elektrické pohony, se snaží i pomocí jiných zvýhodnění nadchnout obyvatele emirátů pro elektrovozidla. Kdo jezdí vozem s elektrickým pohonem, je oproštěný od všech registračních poplatků, může využít delší doby garance, může parkovat zdarma a neplatí žádné poplatky za používání silnic.
Kampaň s názvem E-Sayyara by do roku 2030 měla přivést přinejmenším 270.000 elektrovozidel na silnice. Je jedno, jestli luxusní limuzíny jako Tesla, prestižní objekty jako je zbrusu nový Aston Martin Rapid E nebo malé automobily, jako je například nyní i na středním východě dostupný Twizy od Renault. „Lidé jsou různí. Mnozí milují sportovní vozy, jiní vozidla s pohonem všech kol a další objímají stromy. My musíme oslovit všechny“, říká Ivano Ianneli, CEO z Dubai Carbon, který je jedním z vládou oslovených členů týmu, který má připravit emiráty na postfosilní éru.

Policie jako vzor

To, že ve Spojených arabských emirátech stoupá zájem o elektromobilitu, potvrzuje také Loay Dajani, regionální zástupce poskytovatele nabíjecích stanic ABB. Tím, kdo v současné době posouvá elektromobilitu vpřed, jsou především institucionální uživatelé. Již od roku 2016 jsou všechny veřejné instituce Dubaje povinny, při pořizování nových vozidel objednávat přinejmenším 10% vozidel s elektrickým nebo hybridním pohonem.

Jako důležitý vzor se ukazuje policie, která v rámci kooperace s Chevroletem pořizuje stále nová vozidla s elektrickým pohonem a dostala za úkol, aby v příštích letech kompletně přeměnila svůj vozový park na elektromobily. „Policie chce ukázat výhody elektrických pohonů co největšímu počtu lidí“, říká příslušný policejní generál Muhammad Nasser Al Razooqi.

Úkoly, které ukládá nejvyšší rada spojených emirátů pro energie, jsou ambiciózní. Do roku 2021 chce Dubai snížit produkci CO2 ve srovnání s rokem 2015 o 16 procent. Do roku 2050 by se chtěla stát městem s nejmenší uhlíkovou stopou na světě.

To, že dnes Dubaj patří k absolutní špičce v oblasti autonomního řízení, taktéž popohání vývoj směrem k elekromobilitě. Do roku 2030 by měla být čtvrtina dopravy ve městě autonomní a poháněna elektrickými pohony.

Ukázková metropole

Nejen Dubai, ale také Abu Dhabi, která je na ropu zdaleka nejbohatší ze všech sedmi spojených arabských emirátů, se připravuje na dobu po ropě. Masdar City je toho symbolem. Na šesti kilometrech čtverečních zde vzniká, takto je propagováno, průmyslové město neutrální na CO2, kde je doprava výhradně elektrická a vozidla s pohonem na fosilní paliva nesmí vjet do oblasti 30 km kolem Abu Dhabi. Proud pro mobilitu v rámci města pochází ze slunečních konektorů, pro chlazení budov se mimo jiné využívá také proudění větru.

Symbolický charakter má také to, že zde Audi představila svůj první plně elektrický vůz e-tron. Toto SUV s elektrickým pohonem je vhodné do pouště a mohlo by se líbit klientům na golfu, kteří mají rádi velká vozidla. Přesto není tato symbolika, jak někteří kritici poukazují, pouze pozitivní. Těžké SUV modely totiž, i přestože jsou poháněny elektropohonem, nejsou považovány za ideální dopravní prostředky pro postfosilní éru- jsou příliš těžké a při jejich výrobě se spotřebovává mnoho zdrojů.

Určitým způsobem se to však hodí k Masdar-City. Také tomuto vzorovému projektu je předhazováno, že se v žádném případě nemůže stát široce rozšířeným vzorem. Na většině dalších místech světa by totiž pro monumentální stavby, jako se staví v Masdar-City, nebyl celoročně dostatek slunečního záření a větru, aby bylo možné je pohánět neutrálně na CO2. Na tom nemění nic ani skutečnost, že Masdar-City díky elektromobilitě a díky odpovídající architektuře spotřebuje jen 25 % veškeré energie, kterou by spotřebovalo srovnatelné, konvenčním způsobem vystavené město.

Sdílejte tento článek