Stále ještě platí, že jsou USA považovány tzv. za zemi neomezených možností, také co se týká individuální mobility. Nikde jinde nejsou silnice, po kterých řidiči jezdí, delší, nikde jinde není ohromný pick-up, který lehce spálí galon paliva, zřetelným symbolem statusu a nikde jinde netrvají staří bílí muži (a nejen oni) tak usilovně na svém právu, spotřebovat tolik ropy, kolik se jim právě zlíbí.

Zároveň však také platí: Po Číně jsou USA největším trhem elektrických pohonů na světě a také vlastí bezpočtu tvůrců zelených nápadů. Tesla, pionýr v oblasti e-mobility ze Silicon Valley, je jenom jeden z nich, i když asi ten nejznámější.
Devět amerických členských států USA, Kalifornie, Oregon, Maryland, New York, New Jersey, Connecticut, Vermont, Massachusetts a Rhode Island vytvořily již před rokem a půl akční plán pro e-mobilitu, který má zapříčinit masivní nárůst nových registrací elektromobilů a hybridních vozů.

Na prvním místě Tesla
Z celkové počtu 17 milionů automobilů, které byly v minulém roce nově zaregistrované v USA, bylo přesně 326.644, tedy skoro dvě procenta, vybaveno pohonem na elektrickou energii. Od masového přestupu na elektromobily jsou Spojené státy tedy ještě hodně vzdáleny. Ve srovnání s Německem, kde v roce 2019 bylo nově registrováno okolo 1,8 procenta elektromobilů, a s Rakouskem, kde se tato hodnota leží u 2,8 procenta, však USA nevyšly vůbec špatně. V Kalifornii, vlasti Tesly, se podíl nově registrovaných elektromobilů pohybuje dokonce okolo ohromujících 8 procent.
Kalifornská jednička byla v minulém roce se svými skoro 190.000 vozidly zodpovědná za více jak polovinu všech prodejů elektromobilů ve Spojených státech amerických. Podnik za to vděčí především modelu 3, který byl prodán skoro 155 000krát, následuje model X a S. Po celém světě prodala Tesla v roce 2019 necelých 368.000 automobilů. Díky tomu zůstávají Spojené státy nadále největším trhem v prodeji elektromobilů. Okolo 51 procent všech aut vyrobených v kalifornském Fremontu se prodá na domácím trhu.

Výzva pro domácí trh
Díky společnosti GM a jeho značkám Chevrolet, Hummer, Cadillac získal Elon Musk konkurenta z USA, kterého musí brát vážně. Na začátku března avizoval Mary T. Barra, jednatel společnosti GM, že jeho koncern do roku 2023 na trhu představí 20 elektromobilů a do 2025 dosáhne svého cíle, prodat milion elektromobilů, především pak v USA, ale také v Číně. Odůvodnění pana Barra k tomuto rozhodnutí: „Změna klimatu je pro nás realitou. Chceme na silnice dostat co nejvíc elektrovozidel, jak jen bude možné. Máme šanci a prostředky, udělat naši planetu čistější a zdravější.“
I přestože Tesla od svého založení v roce 2003 i přes své čtvrtletní zisky nemohla ani jednou uzavřít svůj celý obchodní rok v černých číslech, zdůrazňuje Barras, že divize e-mobility jeho podniku bude již od počátku profitovat.

Reklamní ofenzíva pro elektřinu
To, že elektromobily v USA (s výjimkou Kalifornie) dosud nezískali široké publikum a očekávají tudíž menší profit, vysvětluje Mark Wakefield, šéf poradenské společnosti AlixPartners omezenou potřebou těchto vozidel. A také chybějícím reklamním příběhem: „Doteď existoval tento příběh: Musíš se vzdát svého dieselového nebo benzínového vozu, abys zachránil svět“, říká. Nyní se to mění. Novou strategií teď je, říkat, jak jsou elektromobily „cool“, a tím vytvářet poptávku, které umožní dosahovat profitu.

Že by Wakefield mohl mít pravdu, ukazuje také pohled na reklamu, která byla letos pouštěna během Super Bowlu. Super Bowl, finále profesionální fotbalové ligy NFL, je považováno za velkou mediální událost, den ve kterém se koná finále, pak za nejdůležitější den v roce pro reklamu vůbec. Jedná se tedy také o ukazatel, která témata chtějí podniky v současné době předně propagovat.

Reklamy, které letos během Super Bowlu běžely, říkají mnoho. To, že mezi těmi, kteří si nechali dělat reklamu, bylo 8 z automobilového odvětví, je z dlouhodobé pohledu obvyklé. To, že tři z těchto reklam byly na elektromobily, posuzují diváci jako znamení změny trendů a znamení, že je sektor elektromobilů jejich výrobci očividně více vyzdvihován.

Sdílejte tento článek