新闻
”Activate the turn signal and look for another route, we have always reached our destination“
更多前期质量工程师 Full-time
”Activate the turn signal and look for another route, we have always reached our destination“ 20. March 2024
珀尓曼中国新光伏系统启动并运行 20. March 2024
新的举报系统在珀尔曼上线 20. March 2024
Pollmann CZ under new management 04. March 2024
Pollmann restructures its global organization 01. February 2024
MAXXOM: New website launched, future headquarters under construction 19. December 2023
氢燃料推进系统被认为是汽车业的下一个重大发明。事实上,这项技术比许多人认为的要成熟得多。然而,最终的突破还需要更多的细节,加上必要的基础设施。
可以肯定的是,整个奥地利恰恰只有5个加油站,氢动力汽车目前并不是一个非常可行的解决方案。除了最基本的限制之外,几乎没有任何系列的生产模式可供潜在的氢燃料选择——与不断扩大的电动汽车范围形成对比,并且购买电动汽车的补贴越来越多。
然而,很明显,从长远来看,如果没有氢动力驱动,我们将无法实现机动性的全面转变。这是因为氢燃料电池有可能达到电池无法达到的距离,特别是在重型货物运输方面。一辆电动卡车的续航里程要达到800公里,它的电池必须重达7.5吨左右。而且,车辆操作员仍然面临不得不安排定期停机进行充电的缺点。
可靠的技术
另一方面,燃料电池通过将车上的氢转化为电能来驱动发动机,它没有重量问题或停机问题。到目前为止,这项技术已经变得非常可靠。第一个可操作的氢燃料电池汽车制造于25年前,第一个氢反应堆甚至在50年代后期。
正如Graz汽车开发商AVL的首席执行官Helmut List所指出的那样,氢动力汽车在批量生产时并不会比传统驱动的汽车更贵:“原则上,燃料电池并不一定昂贵。我们在目前的项目中已经表明,即使在今天,动力总成的成本也可以显著降低。如果大量生产,情况更是如此。”
AVL还证明,电池和燃料电池并不一定是不可调和的对立,但可以作为混合动力,特别是在乘用车中。就在最近,该公司展示了一个装有燃料电池和传统电动汽车电池的原型。在三到四年的时间里,这种两全其美的模式就可以投入生产。
昂贵的氢气生产
Traton集团首席执行官Andreas Renschler也证实,氢燃料汽车开发的主要技术障碍已经克服:"燃料电池带来的最大挑战不是技术,而是由于生产过程中的高能源损耗导致的氢的价格。
估算氢气的实际生产成本很复杂,因为欧洲还没有真正运作的市场。因此,计算基于假设的近似值,如一公斤氢气的假定价格为9欧元。基于这个假设——正如氢推进的拥护者指出那样--氢动力汽车的运行成本只比传统汽车高一点点。此外,当氢将被大规模生产时,预计每公斤价格将大幅下降4至6欧元。在这种情况下,以目前的低油价,燃料电池汽车的运行成本将大大低于汽油汽车或柴油汽车。
无残留燃烧
氢在生态上的主要优势是它燃烧时没有残留,并且可以在没有化石能源的帮助下产生,例如,利用太阳能、风能或水电来电解。但是,如果氢气随后被运到加注站并临时储存在那里,系统效率不仅将受到生产过程中转换损失的影响,还将受到冷却或压缩氢气的大量成本的影响。为了在一定程度上避免这种情况,一种选择是让氢气直接在加气站进行电解,但是,这需要对基础设施进行额外的投资。
一般性的观察:如果没有对未来氢用户的供应网络的广泛投资,氢委员会目前高度乐观的预测是不可能成为现实的。这项预测预测,到2030年,将有1500万辆汽车和50万辆卡车使用氢燃料。在奥地利,你还没有注意到这么多。根据奥地利国家统计,到2019年底,奥地利注册的氢气汽车只有41辆;与2018年相比,增幅约为70%。
分享此文章
我很乐意回答你们的问题。
我很乐意回答你们的问题。
市场营销
Pollmann International GmbH
Raabser Straße 1
3822 Karlstein / Thaya
Austria