12月 2020年


通往氢气涡轮增压的道路

文章来源:WEKA Industrie Medien

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欧洲越来越关注氢的流动。但在实现这一目标的道路上,仍有许多障碍需要克服。其中之一是各个欧洲国家的情况和战略完全不同。

这篇论文预示着伟大的事情。到2050年,欧洲24%的能源需求应该来自氢气。在10年后,500万辆氢动力汽车将行驶在欧洲的道路上。HyLAW是这篇论文的作者,该项目涉及18个欧洲国家,旨在促进氢气在欧洲的传播。该文件将工业、建筑业和交通运输业确定为最重要的行动领域。它还呼吁在全欧洲范围内推行氢能源战略。

有一个很好的理由。因为只有在欧洲实现平衡的情况下,氢气作为能源的广泛引入才能取得成功。尤其是如果氢气来自可再生资源。风和太阳将在这一过程中发挥关键作用,以及那些地理和天气特点特别适合它们的国家。如德国、西班牙、荷兰、挪威、英国和冰岛,由于地热能源。能源系统专家Jochen Linßen说,一些国家对氢气生产的贡献较多,而另一些国家贡献较少,这不是一个根本问题。"未来的氢气市场无论如何都将是国际化的。"

五颜六色的氢拼图

Linßen说,要预测欧洲一般将开发多少氢气,以及各国进入该技术的速度,比创建这样一个市场要困难得多。他说,国家战略和条件大不相同。

这实际上是不可能忽视的——例如,在所谓的蓝色氢气的立场上,它是不可再生的,因为它是由天然气产生的。一些国家,如德国或奥地利,希望尽可能地保持其份额,而另一些国家,如挪威,则有意选择蓝色氢气,以促进基础设施向氢气使用的扩张或转换。德国和法国是欧洲氢动力的推动力量,相比之下,挪威迄今为止的行动相当谨慎,尽管条件基本良好。

不同的使用场景

欧洲各国对使用的偏好也各不相同。之前的一些氢燃料先驱国家,如荷兰,主要是推动工业应用,而其他国家,如比利时、瑞典、德国和奥地利,则越来越关注移动领域。

在东欧和东南欧国家,氢能源战略仍然不太先进。但是,如果他们有一个战略,那么首要目标就是提高氢气的工业使用,尽管这一讨论几乎没有引起广大公众的注意。只有保加利亚一直试图将自己定位为风能和太阳能国家。这可能为绿色氢气的未来生产开辟道路。然而,差距还是很大的:欧洲氢燃料流动的领先国家德国已经有86个正在运行的加氢站,而在东欧或南欧却没有一个。不过,捷克共和国仍有三个加气站在建,Latvia 和Estonia有一个在建。


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