通往氢气涡轮增压的道路

文章来源：WEKA Industrie Medien

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欧洲越来越关注氢的流动。但在实现这一目标的道路上，仍有许多障碍需要克服。其中之一是各个欧洲国家的情况和战略完全不同。

这篇论文预示着伟大的事情。到2050年，欧洲24%的能源需求应该来自氢气。在10年后，500万辆氢动力汽车将行驶在欧洲的道路上。HyLAW是这篇论文的作者，该项目涉及18个欧洲国家，旨在促进氢气在欧洲的传播。该文件将工业、建筑业和交通运输业确定为最重要的行动领域。它还呼吁在全欧洲范围内推行氢能源战略。

有一个很好的理由。因为只有在欧洲实现平衡的情况下，氢气作为能源的广泛引入才能取得成功。尤其是如果氢气来自可再生资源。风和太阳将在这一过程中发挥关键作用，以及那些地理和天气特点特别适合它们的国家。如德国、西班牙、荷兰、挪威、英国和冰岛，由于地热能源。能源系统专家Jochen Linßen说，一些国家对氢气生产的贡献较多，而另一些国家贡献较少，这不是一个根本问题。"未来的氢气市场无论如何都将是国际化的。"

五颜六色的氢拼图

Linßen说，要预测欧洲一般将开发多少氢气，以及各国进入该技术的速度，比创建这样一个市场要困难得多。他说，国家战略和条件大不相同。

这实际上是不可能忽视的——例如，在所谓的蓝色氢气的立场上，它是不可再生的，因为它是由天然气产生的。一些国家，如德国或奥地利，希望尽可能地保持其份额，而另一些国家，如挪威，则有意选择蓝色氢气，以促进基础设施向氢气使用的扩张或转换。德国和法国是欧洲氢动力的推动力量，相比之下，挪威迄今为止的行动相当谨慎，尽管条件基本良好。

不同的使用场景

欧洲各国对使用的偏好也各不相同。之前的一些氢燃料先驱国家，如荷兰，主要是推动工业应用，而其他国家，如比利时、瑞典、德国和奥地利，则越来越关注移动领域。

在东欧和东南欧国家，氢能源战略仍然不太先进。但是，如果他们有一个战略，那么首要目标就是提高氢气的工业使用，尽管这一讨论几乎没有引起广大公众的注意。只有保加利亚一直试图将自己定位为风能和太阳能国家。这可能为绿色氢气的未来生产开辟道路。然而，差距还是很大的：欧洲氢燃料流动的领先国家德国已经有86个正在运行的加氢站，而在东欧或南欧却没有一个。不过，捷克共和国仍有三个加气站在建，Latvia 和Estonia有一个在建。

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