电池需要合适的工作温度以获得最佳性能和使用寿命。对于那些为电动汽车和混合动力汽车开发的能源存储设备，温度在15到35摄氏度之间。通过冷却系统，奥地利供应商珀尓曼创建了灵活的热管理概念，通过组合不同的解决方案来调节电池温度。有了Karlstein公司的主动电池冷却和加热系统，纯电动汽车的续航里程仍然保持稳定，甚至在外部温度极端的情况下。混合动力汽车即使在恶劣的环境中也不会有更高的燃料消耗。另一个实用优势:在珀尓曼模块化系统中，散热器由单个模块组成，这意味着冷却组件和——当使用电池连接时——电池模块中的单个电池可以交换。这开辟了新的可能性，特别是电池模块的“第二生命”。
冷却系统的优势
- 珀尓曼依赖于可变过程而不是单一方法
- 为多种电池概念找到解决方案:无论是棱柱型、袋状还是圆形电池- 珀尓曼将找到正确的解决方案。
- 冷却直接发生在电池本身。这大大提高了电池的使用寿命
- 电池单体是单独温控的，因此在出现缺陷时可以更换。
- 珀尓曼流程易于扩展:它可以批量实施。
热灵敏度
储能系统在高负荷下会散发热量。这大大降低了电池的使用寿命和充电能力。储能系统温度波动的另一个后果是:冷电池只能用减少的功率充电，这影响了电动汽车的性能。车辆的电力电子设备也必须进行主动冷却，以便随时释放所需的电力。
总能找到解决办法
珀尓曼的冷却系统是一个过程，由于其灵活性，可以应用于多种电池技术的要求。电池液态冷却的三种不同的冷却概念描述了珀尓曼如何灵活应用材料方面的专业知识
- 用铝板冷却：铝板制成的紧凑的钣金件牢固地连接在一起并主动提供冷却
- 塑料电池靴冷却: 塑料注射成型的电池靴直接将热量传导到电池
- 塑料-金属复合材料进行冷却: 通过塑料涂层金属载体和不同塑料材料的配对，直接在电池表面实现主动散热。
模块化解决方案
通过珀尓曼冷却系统，客户可以访问主动冷却概念的模块化系统，使储能系统的性能在很大程度上独立于外部条件。珀尓曼核心竞争力的组合，在所需的带宽内控制电池和电源电子的热生成带来了新的可能性。
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