珀尔曼将50年历史的模具制造部门成立独立子公司

珀尔曼为汽车行业生产的复杂机电一体化组件一直使用内部制造的模具。现在单独成立子公司可以看出模具制造的重要性。

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当今，世界上几乎所有的汽车品牌都在其车辆中安装Pollmann生产的组件。其中，天窗机构、门锁外壳和母线等电动汽车部件在位于in Karlstein和Vitis两个工厂以及捷克共和国、中国和墨西哥的工厂生产。

正如批量化生产离不开原材料和合格的员工一样，批量化生产也离不开合适的模具。因此，50多年来，内部模具制造一直是Pollmann公司历史中不可或缺的一部分。为了强化这种专业化，最近成立了一家独立的子公司Pollmann Werkzeugbau GmbH。这样做，多年实践的专业知识不再只有利于公司自己的生产，还可以以开发和生产的形式提供给外部客户。

由于Pollmann集团不仅包括模具制造，还包括Maxxom自动化有限公司作为自动化技术的专家，客户可以从真正的全方位无忧套餐中受益。这是一个真正独特的卖点，因为大部分模具制造商通常内部没有自动化。

每年50种新模具

事实上，仅在Pollmann总部的Karlstein工厂，目前就有大约1250种模具在使用。包括各种类型的注塑模和冲压模。70 名模具制造员每年生产约 50 种新模具。最常见的是所谓的包塑成型模，例如，用塑料对引线框架进行二次成型以形成门锁外壳。

从开始设计到开始使用，平均需要15周的时间。多达10,000个单独的零件被组装起来，从而使模具重达 10 吨。 “这样的模具贯穿我们所有的制造部门，我们的每个员工都会接触到，” Manuel Kohl告诉我们这个制程。这种努力是值得的，因为实际上有一些模具在20年后仍然在使用。 “我们的模具的特点是使用寿命极长，易于维护，” Kohl补充道。

最常制造所谓的包覆成型工具。

长久地进一步发展

珀尔曼的生产部门还使用了带有立方体技术的注塑模具。与分度板模具相比，该技术的优点是产品生产时间极短。由于它是双面的永久性生产单元，因此在装卸零件时不会浪费时间。

这种立方体模具在汽车行业仍然很少见，珀尔曼生产的汽车座椅调节部件的模具，并不是公司内部制造的。然而，这种情况在不久的将来将会改变。模具制造团队非常重视自身能力的不断发展。“我们已经能够在这里获得很多专业知识，并希望在未来尽可能地充分利用它，”Kohl 说道，期待着新的挑战。

采用立方体技术的注射工具

国际采购

虽然中国工厂在模具采购方面是独立的，但其他生产基地的模具主要来自Karlstein，考虑到珀尔曼的物联网和中国的位置，直接从亚洲采购某些零件和模具的可能性是一个巨大的优势，因为这样可以节省成本。因此，在中国进行采购，但在Karlstein进行前期设计和最终调试是很常见的。这种方法可以防止专有技术的损失。

然而，由于新冠肺炎大流行，有时很难获得模具制造所需的零件。 Manuel Kohl解释说： “我们注意到了对中国的依赖，这就是为什么我们现在更加关注地区采购的原因。” 区域和国际采购并不相互排斥，因此必须权衡利弊。

在Pollmann Werkzeugbau GmbH成立后，模具制造本身继续正常运行，但其他流程是崭新的。现在的首要任务是发展销售，以获得客户确保强大的外部存在。