当今，世界上几乎所有的汽车品牌都在其车辆中安装Pollmann生产的组件。其中，天窗机构、门锁外壳和母线等电动汽车部件在位于in Karlstein和Vitis两个工厂以及捷克共和国、中国和墨西哥的工厂生产。

正如批量化生产离不开原材料和合格的员工一样，批量化生产也离不开合适的模具。因此，50多年来，内部模具制造一直是Pollmann公司历史中不可或缺的一部分。为了强化这种专业化，最近成立了一家独立的子公司Pollmann Werkzeugbau GmbH。这样做，多年实践的专业知识不再只有利于公司自己的生产，还可以以开发和生产的形式提供给外部客户。

由于Pollmann集团不仅包括模具制造，还包括Maxxom自动化有限公司作为自动化技术的专家，客户可以从真正的全方位无忧套餐中受益。这是一个真正独特的卖点，因为大部分模具制造商通常内部没有自动化。

每年50种新模具

事实上，仅在Pollmann总部的Karlstein工厂，目前就有大约1250种模具在使用。包括各种类型的注塑模和冲压模。70 名模具制造员每年生产约 50 种新模具。最常见的是所谓的包塑成型模，例如，用塑料对引线框架进行二次成型以形成门锁外壳。

从开始设计到开始使用，平均需要15周的时间。多达10,000个单独的零件被组装起来，从而使模具重达 10 吨。 “这样的模具贯穿我们所有的制造部门，我们的每个员工都会接触到，” Manuel Kohl告诉我们这个制程。这种努力是值得的，因为实际上有一些模具在20年后仍然在使用。 “我们的模具的特点是使用寿命极长，易于维护，” Kohl补充道。

最常制造所谓的包覆成型工具。

长久地进一步发展

珀尔曼的生产部门还使用了带有立方体技术的注塑模具。 与分度板模具相比，该技术的优点是产品生产时间极短。 由于它是双面的永久性生产单元，因此在装卸零件时不会浪费时间。

这种立方体模具在汽车行业仍然很少见，珀尔曼生产的汽车座椅调节部件的模具，并不是公司内部制造的。 然而，这种情况在不久的将来将会改变。 模具制造团队非常重视自身能力的不断发展。“我们已经能够在这里获得很多专业知识，并希望在未来尽可能地充分利用它，”Kohl 说道，期待着新的挑战。

采用立方体技术的注射工具

国际采购

虽然中国工厂在模具采购方面是独立的，但其他生产基地的模具主要来自Karlstein，考虑到珀尔曼的物联网和中国的位置，直接从亚洲采购某些零件和模具的可能性是一个巨大的优势，因为这样可以节省成本。因此，在中国进行采购，但在Karlstein进行前期设计和最终调试是很常见的。 这种方法可以防止专有技术的损失。

然而，由于新冠肺炎大流行，有时很难获得模具制造所需的零件。 Manuel Kohl解释说： “我们注意到了对中国的依赖，这就是为什么我们现在更加关注地区采购的原因。” 区域和国际采购并不相互排斥，因此必须权衡利弊。  

在Pollmann Werkzeugbau GmbH成立后，模具制造本身继续正常运行，但其他流程是崭新的。 现在的首要任务是发展销售，以获得客户确保强大的外部存在。

1. 图片：Manuel Kohl 管理珀尔曼工具车间

2. 图：制模技术人员在工作

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