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特斯拉即将面临竞争

美国作为一个有前途的绿色市场: 尽管保守的环境政策和新冠危机,电力驱动目前在美国一片繁荣。

美国仍然被视为机会无限的国度,这一点也适用于个人交通工具。几乎没有其他任何地方的驾车者会开更远的路,在那里,结实、耗油的皮卡是一种明显的地位的象征,在这里,年长的白(他们并不是唯一的)更强烈地坚守自己想用多少原油就用多少原油的权利。

但事情还有另一面:继中国之后,美国是世界上最大的电动车市场,拥有无数的绿色智库。硅谷的电动汽车先驱者特斯拉可能是最有名的,但绝不是唯一的。

美国九个州——加利福尼亚、俄勒冈、马里兰、纽约、新泽西、康涅狄格州、佛蒙特州、马萨诸塞州和罗德岛州——18个月前就制定了电动车行动计划,该计划将导致电动汽车和混合动力汽车的注册数量大幅增加。

领跑者特斯拉

然而,去年在美国注册的1700万辆新车中,只有326644(2%)是电动汽车。这意味着,大规模转向电动汽车,美国还有很长的路要走。然而,与德国和奥地利相比,美国的情况还不算太糟。德国2019年新车登记中,电动汽车占1.8%,奥地利占2.8%。在特斯拉的家乡加利福尼亚州,新注册的电动汽车占总注册量的8%,令人印象深刻。

去年,这位加州的领跑者售出了约19万辆电动汽车,占美国电动汽车总销量的一半以上。这很大程度上归功于model 3model 3的销量超过15.5万辆,其次是model Xmodels。在全球范围内,特斯拉在2019年的销量仅略低于36.8万辆。这意味着美国仍然是电动汽车先驱的最大市场。在加州弗里蒙特生产的汽车约有51%在国内市场销售。

国内市场的挑战

然而, Elon Musk可能很快就会面临来自美国汽车制造商通用汽车(GM)及其雪佛兰(Chevrolet)、悍马(Hummer)和凯迪拉克(Cadillac)品牌的激烈竞争。3月初,通用汽车(General Motors)首席执行官Mary T. Barra宣布,该公司将在2023年之前推出20款电动汽车,其2025年的目标是销售100万辆电动汽车,主要在美国销售,但也在中国销售。Barra解释了做出这一决定的原因:“气候变化对我们来说是一个现实。这就是为什么我们想让尽可能多的电动车上路的原因。我们有机会也有办法让我们的地球更清洁、更健康。

特斯拉成立于2003年,曾经有几个季度实现盈利,但从未在一个完整财年结束时实现盈利。另一方面,Barra宣布,公司的电力部门从一开始就盈利。

电动车广告宣传活动

除了加州以外,电动汽车尚未在美国获得更广泛的受众,这就是电动汽车没有显示出多少收益的原因。咨询公司AlixPartners的董事总经理Mark Wakefield将此归因于市场对这类汽车的需求有限,以及缺乏引人入胜的故事。正如他所说,到目前为止,人们的说法是:为了拯救世界,你必须放弃你的柴油或汽油发动机。根据Wakefield的说法,这种情况现在将会改变。新的战略是强调电动汽车的酷,这应该会产生足够的需求来盈利。

他也许有道理,看看今年超级碗的广告。超级碗是美国国家橄榄球联盟的年度冠军赛,是一次重要的媒体盛会,而冠军赛当天是一年中最重要的广告日之一。超级碗是一个很好的风向标,以找出哪些主题目前在广告商名单上名列前茅

汽车行业在今年的超级碗上投放的广告可以告诉我们很多。在广告客户总数中,8家公司来自汽车行业,这是多年来的平均水平。然而,观察人士认为,其中三家公司为电动汽车做广告的事实是一种趋势转变,表明厂商显然希望更多地关注电动汽车领域

 

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