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自主驾驶

就像二氧化碳排量的减少,“自主驾驶”也是目前汽车行业一个热门的话题。珀尔曼一直以来生产的电动转向系统的零部件是自主驾驶汽车的重要组成部分,我们非常感兴趣参与这个领域的发展。
专家解释说,“自主驾驶”意味着你上车后,输入目的地,汽车就会按照自己的方式完成从A到B的驾驶。梅赛德斯-奔驰(mercedes - Benz)已经证明了我们有技术完成这样的操作。在2013年,一辆改装后的S级奔驰车追溯了曾经由奔驰贝莎驾驶的从曼海姆到普福尔茨海姆的第一次历史性的公路旅行,但是这次完全是自主驾驶,没有司机干预。具体可以查看下列网址的视频
视频
不可否认地,车辆总是可以被控制的,在紧急情况下的任何时候司机是能够干预的。
两个简单的例子将说明这个过程有多么复杂:
a.    当司机在居民区看到一个球滚到街上,他假设一个孩子可能会去追逐这个球。
b.    驾驶在科隆嘉年华期间: 不是每个穿上道具服装的人还可以被认出来是一个人。
这两个简单的例子显示了“自主驾驶”所面临的巨大挑战,必须要把所有可能的情况映射到计算机。当电脑出现问题时,司机必须能够在瞬间夺回对汽车的控制权。
并非技术上可行的都能在不久的将来运用到汽车上。
自主驾驶”仍面临着许多挑战,例如,在未来几年,法律问题不会在全球范围内得到解决。专家认为需要20多年才能让“自主驾驶”成为现实。根据Frost & Sullivan 2014年的一项研究,只要司机可以在任何时候接管汽车,大多数人都想拥有一辆无人驾驶汽车。
考虑到这一点,汽车工业的重心主要集中在“自主驾驶”。这意味着自动化可以摆脱之前单调的活动,如交通堵塞时的走走停停,停留在车道上的时间,要求高速公路上的保持车距,小车库里的自动停车或狭小空间的停车等等,人们可以自主操控,无需坐在车内驾驶。类似的系统如交通堵塞助理(TJA),自动停车助理(APA)和高速公路自动驾驶的支持系统将在未来几年的汽车领域里实现标准化。这些助理系统可以提前识别危险情况,能使司机的生活变得更加美好。随着时间的推移,希望这些系统能够像防抱死制动系统(ABS)或其他支持系统一样被客户所接受。

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